Oldtimer-Betrieb mit Benzin E10?

Details: Veröffentlichungsdatum; Geschrieben von Felix Buser

Für Oldtimer-Fahrzeuge wird in der Schweiz wohl meistens Benzin bleifrei 95 getankt. Diese ROZ-Zahl dürfte fast immer genügen und nur für hochgezüchtete Sportwagen muss Benzin bleifrei 98 verwendet werden. Diese Treibstoffe enthalten höchstens 5% Bio-Ethanol. Je nach Motorkonstruktion sollte ein Bleiersatz-Zusatz verwendet werden. Neuerdings wird

– zuerst in Frankreich und nun auch in Deutschland – Benzin E10 mit 10% Bio-Ethanol (Alkohol) angeboten. Dieses kann für Fahrzeuge, welche nicht dafür gebaut sind, zu Problemen oder Schäden führen. In Deutschland sind unter www.dat.de/e10 die in diesem Land problemlos mit Benzin E10 verwendbaren Fahrzeuge aufgelistet. Je nach Marke handelt es sich meistens um die nach 1989 (USA) resp. nach etwa 2000 gebauten Fahrzeuge. Problemlos dürfte die Verwendung von Benzin mit einem höheren Ethanol-Anteil dagegen für Oldtimer bis etwa 1935 sein. Bis dann war (beispielsweise in Deutschland) üblicherweise Ethanol beigemischt oder die Motoren liefen gar mit reinem Ethanol. Bei später gebauten Fahrzeugen sollte grundsätzlich abgeklärt werden, ob sie E10 vertragen. Gefährdet sind beispielsweise Gummischläuche, Membranen von Benzinpumpen und Teile aus Kupfer und Aluminium. Sehr problematisch sind die Benzin-Einspritzanlagen von Youngtimern. Da der Brennwert von Benzin mit E10 leicht anders ist, muss u. U. der Vergaser neu eingestellt werden. Da Ethanol schmutzlösend wirkt, kann es anfänglich zu Verstopfungen kommen. Zudem besteht die Gefahr von Korrosion, da Alkohol Wasser binden kann. Bei wenig benützten Fahrzeugen können deshalb der Benzintank und weitere Teile betroffen sein. Schon bei den während dem zweiten Weltkrieg verwendeten Holzvergaser-Anlagen war Motorkorrosion durch den Wasseranteil beobachtet worden. Selbstverständlich können Oldtimer auch an die neuen Treibstoffe angepasst werden. Dies widerspricht aber dem Prinzip, dass Veteranenfahrzeuge sich im ursprünglichen Zustand befinden sollten. Auch wenn in Brasilien seit mehr als zehn Jahren Autos mit reinem Bio-Alkohol oder als „Flex“ mit einer Mischung fahren, sollten wir mit unsern Oldtimern nicht ohne genaue vorherige Abklärung den Betrieb mit einem hohen Alkoholanteil wagen.

Felix Buser

Véhicules anciens avec de la benzine E10 ?

Les véhicules anciens de Suisse font la plupart du temps le plein avec de l’essence sans plomb 95. Cet indice d’octane devrait presque toujours suffire et la sans plomb 98 ne devrait être utilisée que pour des voitures de sport à régime élevé. Ces carburants contiennent au maximum 5% de bio-éthanol. Selon la conception du moteur, un additif pour essence sans plomb devrait être utilisé. Depuis peu on trouve l'essence E10 avec 10% d'alcool biologique, qui n'est pas conseillé pour beaucop de moteurs anciens.